油缸体

20T6AT和20T8AT哪一个

发布时间:2024/5/30 10:44:56   
车辆的油耗与多种因素有关,比如车身重量,轮胎摩擦系数,风阻系数,动力系统等等,其中起关键性作用的就是各大车企动力系统相关的节油技术水平,现在统一的说法就是合资车比国产车省油,日韩系车比欧美车系省油,这一说法也得到了广大车主的充分认证。如果单纯从动力系统来说,肯定是2.0T8AT更省油,在发动机相同的情况下,变速器档位越多越省油,车辆驾驶感也变得更加平顺。为什么档位越多越省油?对于发动机而言,其油耗与发动机工作效率息息相关,根据发动机油耗MAP图,发动机工作效率又与发动机负载和转速有关,只有达到最合适的位置时,车辆的油耗才最经济。变速器档位数量越多,在车速相同的条件下,发动机转速控制的范围会更加精准,比如车辆速度为70km/h,变速器在5档,车速为rpm,变速器在6档为rpm,变速器在7档则为rpm,进而可使发动机适应于各式各样的工况。对于多档位变速器,在km/h高速行驶时,发动机转速会很低,像8AT变速器,km/h对应的转速约为rpm范围内,而6AT变速器对应的转速则高达rpm。AT变速器的发展对于AT变速器而言,其对车辆油耗的贡献值非常小,在所有的变速器中,匹配AT变速器尤其是6AT变速器,其燃油经济性最差。AT变速器内部有液力变矩器,在车辆动力传递过程中,液力变矩器泵轮和涡轮之间会经常出现摩擦磨损现象,导致变速器能量损失较多,变速器传递效率较差。另外,6AT变速器在动力传递过程中,各个档位的离合器和制动器,也是依靠强大的变速器油压压紧加以锁止,所以,AT变速器除了传递能量外,它本身也消耗能量。所以,现在的车企,开始逐渐舍弃6AT变速器,开始开发8AT,9AT等多档位变速器,或者使用CVT或DCT变速器。2.0T涡轮增压发动机对于发动机而言,同排量发动机,即便是同一个车企,其燃油经济性也不相同,像大众汽车,吉利汽车开发的2.0T发动机,都分高低功率版本,高功率版本发动机,扭矩较大,功率也较高,车辆加速动力强劲,但是车辆的油耗也比较高,对于低功率版本发动机,动力偏差,但是发动机在燃油经济性方面标定的较好。车辆的燃油经济性关键点还要看动力系统的标定水平,比如为了节省燃油,现在很多车企都开发了断油控制技术,发动机闭缸技术,CVVD连续可变气门正时,机油泵油压可变控制,铝合金缸体等等。就这些技术特征而言,很明显合资车掌握的相对更为全面,车辆油耗自然也比较低,而日韩系车,则综合了所有的油耗影响因素,比如降低轮胎阻力,降低动力系统传递阻力,降低车重等等,以此提升燃油经济性。综合来看,同一家车企,技术水平相同的条件下,2.0T8AT比2.0T6AT更省油,不同车企之间,由于动力系统标定水平不一样,合资车油耗优于国产车,日韩系表现较好。

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