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无论是在汽车界还是在摩托车界，都在刮着一股浓浓的跨界风，各种车型傻傻分不清楚，天马行空的想象力缔造出，不伦不类的四不像风格，无论如何这股跨界风刮过，还是会留下一些经典之作。

宝马SXR

宝马BMWSXR23.55万

SXR

BMW定义此车为SportyAdventure即运动型探险拉力，而业界则称之为Adventure-Tourer，即探险旅行车，将运动跑车的高性能、探险车型的架构加上直立舒适的坐姿和旅行车优良的续航能力给完美的融合。

SXR

SXR与传统的全地形车完全不同的设计，更像是一台跑车的铸铝车架，而在跑车型的铸铝车架之后连接的，又是钢管式的副车架，非常奇怪的组合，浓郁的跨界风格，有着同门跑车SRR相同的仪表设计。

SXR

宝马SXR，和街车、跑车、探险车以及旅行车有很多的相似之处，集旅行、越野、运动、舒适为一身。有动力、有速度、有通过性、有舒适性、有操控、有科技、有安全、有激情、还有骚气的排气声浪。

SXR

宝马BMWSXR规格表：

发动机类型：四冲水冷DOHC直列四缸

排气量：cc

变速箱：六速链条传动

峰值马力：hp/11,rpm

峰值扭矩：83lb-ft/9,rpm

缸径x冲程：80.0mmx49.70mm

压缩比：12.0：1

轴距：1,mm

座高：mm

前轮：/70ZR17

后轮：/55ZR17

前刹：mm双碟Brembo四卡钳

后刹：mm单碟BMW双卡钳

油箱容积：19.70升

干重：公斤

本田HondaCBF20.6万

CBF

作为日本四大家族里最具实力的摩企，本田誉满全球。作为CBR的胞兄，CBF秉承了Honda一贯的造车理念，外形也是一贯低调，车头车尾略显低调。

CBF

CBF集时尚高效舒适和强劲的动力于一身，街道特点的引擎调教，宽阔而舒适的三级可调节功能的车座，直立的坐姿紧凑而轻量的包围，小而高效的4档高度可调挡风玻璃，挂上三箱也算的上是一款“ADV”了。

CBF

CBF直接引用了CBRRR发动机，经过重新调校加强市区常用的低转速区域扭矩，转时便可爆发最大扭矩。加上使用铝合金车架打造轻量化车身，让操控体验更加轻盈，尽管马力有所缩减，但是CBF的极速仍可以超过km/h。

CBF

本田HondaCBF规格表：

发动机形式：四冲水冷DOHC16气门并列4汽缸

缸径x冲程：75.0mmx56.5mm

压缩比：11.0:1

总排气量：cc

最高马力：98ps/8,rpm

最大扭力：9.89kg-m/6,rpm

车架形式：铝合金双翼梁框式车架

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：36mmPGM-DSFI电子燃油喷注系统

前倾角(R)：26°00

拖曳距(T)：mm

前悬挂系统：41mm正立套管前叉，mm行程

后悬挂系统：Pro-linkHMAS单筒避震，mm行程

轮胎(前)：/70-17

轮胎(后)：/60-17

前制动系统：2xmm剎车碟4活塞对向卡钳ABS

后制动系统：mm单碟配3活塞卡钳ABS

长x宽x高：xxmm

轴距：mm

最低离地距：mm

座高：mm

干重：kg

油缸容量：18公升

百公里加速：3.8秒

铃木SuzukiGSXSF14.9万

GSXSF

铃木GSX-SF是一款比较典型的日式运动旅行车，采用与GSX-R相同的发动机、后摇臂等设计，经过重新调校使其更加能胜任长途骑行，无论是在街头还是在旅途。

GSXSF

GSX-SF定位一款运动旅行车，有着和跑车一样的大包围，车头部分更宽大，风挡面积也随之增大。脚踏的位置相对靠后，还是一种驾驶街车的姿态。Brembo系列的对向四活塞卡钳和ABS系统更加凸显运动元素。

GSXSF

GSX-SF搭载一副来自GSX-R修改而来的直列四汽缸发动机，配备了多项的电子控制系统，铝合金阔面车架，倒立式的前叉、Brembo的制动系统，更高的前风挡，车把加热，是一款典型的运动休旅车型。

GSXSF

铃木SuzukiGSXSF规格表：

发动机形式：四冲程，水冷直列四缸，每缸四气门，DOHC，

排量：cc

压缩比：12.1:1

功率：hp/10,rpm

扭矩：Nm/9rpm

变速箱：六档变速

离合器：反向扭矩限制器湿式多片

车架：铝合金双翼梁式车架

后摇臂：铝合金后摇臂

前后减震系统：43mmKYB完全可调，mm行程；KYB可调后减震

制动系统：博世ABS系统，前Brembo的32毫米四活塞卡钳，毫米浮动式不锈钢刹车盘；毫米后刹车盘与日清卡钳

车胎和轮毂：铸造合金六辐17英寸，前/70，后/50，邓禄普D轮胎

座高：mmdaytona的改装件再下降20mm，达到mm

总高度：mm

总长度：mm

宽度：mm

轴距：0mm

油箱容量：17L

湿重（满油重量）：kg

其他：全液晶仪表盘，一键点火系统，三种动力模式，牵引力控制系统、Renthal改装车把、ECM控制系统及铃木双节流阀

雅马哈YamahaFJ-09

FJ-09

YAMAHA的FJ-09也有名称为MT-09Tracer，是MT-09/FZ-09的同门兄弟，是一台兼具三缸特性与实用的多功能车型。FJ-09的车架引擎轮毂等基础架构上与MT-09相同，但外观是截然不同的风格。

FJ-09

FJ-09增加前伸车头，采用LED双灯设计，车头上方的透明风挡为大面积高角度设定，此外这片风挡可快速调整高低。由于FJ-09在车尾设计有行边箱、尾箱架，车尾部分简易许多，行李箱可自由拆装，安装原厂行李箱更能凸显车辆的外形设计。

FJ-09

与MT-09采用相同的c.c水冷三缸引擎，并配有YCC-T电子油门系统。全车系标配TCS循迹防滑系统，并配有两种骑行模式供骑士选择，标配ABS防抱死系统，另外FJ-09配有滑动式离合器，变速箱可选配快速换挡套件。前后预载可调减震给骑行带来良好的舒适性以及应付各种不同地形。

FJ-09

雅马哈YamahaFJ-09规格表：

发动机类型：四冲水冷DOHC直列三缸

排气量：cc

变速箱：六速链条传动

峰值马力：.9hp/9,rpm

峰值扭矩：64.3lb-ft/8,rpm

缸径x冲程：78.0mmx59.1mm

压缩比：11.5：1

轴距：1,mm

座高：-mm

前轮：/70ZR17

后轮：/55ZR17

前刹：mm双碟四卡钳ABS

后刹：mm单碟单卡钳ABS

油箱容积：18.0升

干重：公斤

百公里加速：2.9秒

KawasakiVersys

Kawasaki全新Versys的引擎，来源于久经历练“贼千”的直四引擎。只不过Versys调校为更低的压缩比，马力也由匹调低至匹。对于Versys的重新调校，显然的好处是带来更好的燃油适应力和耐用度，也显示了厂家对于全地形车的设计理念

Versys立体的整流罩设计更符合空气动力学有效地整合气流。全新的双前照灯设计，使前脸看起来更加激进，简洁而富有设计感。加厚的车座设计更加柔软舒适，加宽的车把便于骑手对于车辆的控制。

Versys配备了铝合金双翼樑车架及，1,cc直列四汽缸引擎，标配的源自Kawasaki赛车科技的辅助功能和滑动式离合器，让骑士压下离合器桿转档时更轻松。搭载了KTRC多模式牵引力控制系统，带有3种可选模式的牵引力控制系统。

川崎KawasakiVersys规格表：

发动机类型：四冲水冷DOHC直列四缸

排气量：1,cc

变速箱：六速链条传动

峰值马力：ps/8,rpm

峰值扭矩：75.2lb-ft/7,rpm

缸径x冲程：77.0mmx56.0mm

压缩比：10.3：1

轴距：1,mm

座高：mm

前轮：/70ZR17

后轮：/55ZR17

前刹：mm双碟四卡钳ABS

后刹：mm单碟单卡钳ABS

油箱容积：19.70升

干重：公斤

百公里加速：3.1秒

同款动力平台发展多种类型的机车在现今已成为趋势，一方面能降低车辆开发成本，而另一方面也能增加车型类别，满足不同摩友的消费需求。现如今，多用途全地形车种持续大热，各厂家均大力开发，市场竞争一片白热化，公升级的旅行多功能跨界车更是备受瞩目，以上几款你看好谁呢

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