本机组主要由柴油机(或电动机)、张紧装置、变速箱、回转器、卷扬机、水泵、减速箱、液压系统、机架和底座9个部分组成。

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动力机:柴油机(电动机)

作用：为钻机及油泵提供动力。

结构:为选配国产通用设备,其结构见其相应说明书。

3.3.2.张紧装置.

作用:调节动力机与变速箱之间的三角皮带拉力。

结构:张紧轮(7)支承在轴(5)上的一对滚动轴承上,张紧轮内部装满黄油,一端用轴承压盖(6)压紧,轴(5)一端用固定螺钉与支架(2)固定在一起,支架(2),通过支持销(1)双头螺栓及螺母固定在机架上。

调节三角皮带拉力时,可将双头螺栓上的螺母松开使支架(2)回转待调到适当的位置时,再将螺母拧紧。

3.3.3.变速箱包括离合器和变速箱两部分。

3.31.高合器

作用:离合器用来接通和切断动力。

结构:变速箱左边外伸部份是接通或切断动力的离合器,它是一种三片干式摩擦离合器,输入动力的三角皮带轮(43)依靠两盘轴承支承在卸荷支架(52)上,离合器外壳(53)与皮带轮(43)固定联接,主动摩擦片(55)的四个爪嵌在离合器外壳的四个槽中,同三角皮带轮一起旋转,弹簧盒(66)以键连接装在轴上,其外圆上有花键与摩擦内片(56)摩擦外片(55)连接传动的摩擦力是通过装在弹簧盒内的五根弹簧(58)的回复力产生的,脱开时摩擦片之间的间隙可由联动轴(74)左端的两个螺母来调整。弹贫压紧力,可通过压盘(59)上五个螺母来调整。操纵系统中的右凸轮(82)固定在联动轴(74)上,左凸轮(81)固定在托架(79)上,当转动联动轴右端的手把(84)时,右凸轮从左凸轮的斜面滑出,使联动轴向右方作轴向移动。拉动拨叉(70)追使控制器(62)和摩擦片,压盘(59)向左移动使备摩擦片脱开变速箱轴(2),停止转动,反之右凸轮斜面滑入左凸轮槽内,各摩擦片压紧，轴(2)转动。

3.3.3.2.变速箱

作用:变换回转器或卷扬机的转速。

结构:全部零件装在箱体(1)内,箱体内一隔板把空间分左右两腔,除小轴(25)外,各轴均布在同一水平面上,箱体用8个螺钉,固定在机架,输入轴(2)输出轴(23)上各装有一个滑动双联齿轮(38)及(31),分别移动两个双联齿轮,可以获得五种不同的速度见(图5),把变速箱中间的变速手把放在标有黄色标记的位置上,左边变速手把放在中间定位孔内,这时,双联齿轮(38)的大齿轮与传动轴(44)上的齿轮(37)啮合,齿轮(33)与双联齿轮(31)的小外齿轮啮合,再通过滑移齿轮(22)分别与齿轮(23)或回转器的内齿轮轴(25)啮合,卷扬机或立轴获得第一种速度。中间的变速手把位置不动,把左边的变速手把放在左边的定位孔内,此时传动轴上的齿轮(40)与双联齿轮(38)的小外齿轮啮合卷扬机和立轴分别可获得第二种速度。中间的变速手把放在标有红色标记位置上,左边的变速手把放在右边的定位内,此时输出轴的外齿直接插入输入轴上双联齿轮(38)的内齿里直接把运动传递出去,使立轴或卷扬获得第三种速度。中间手把位置不动,左边的变速手把放在左边位置,双联齿轮(38)上的小齿轮与传动轴上的齿轮(40)啮合,齿轮(30)与双联齿轮(31)的大外齿轮喷合,这样立轴或卷扬机可获得第四种速度。中间的手把位置仍然不动,左边的变速手把放在中间定位孔内传动轴上齿轮(37)与双联齿轮的大外齿轮啮合,立轴,卷扬右获得第五种速度。

3.3.4回转器

作用：回转钻具及钻具给进。

结构:回转器大部分零件都装在立轴箱体(1)上,小伞齿轮(29)通过花键装在内齿轮轴(25)上,并由二个轴承支承安装转盘座(20)上,转盛座上有一环状的“T”形槽,用5个“T形螺栓(19)与合箱套(21)固联,松开“T”形螺栓上的螺母可调整回转器的倾斜角度,实现角度钻进。回转器与变速箱的联接是用8个螺栓将转盘座固联在变速箱体上,大伞齿轮(43)经键与立轴套(40)联接,立轴套通过六方孔与立辆连接,从而带动立轴旋转立轴在立轴套内可做轴向移动,移动是油缸上腔或下腔输入压力油推动活塞杆及橫梁(13)来实现。立轴上端接一顶套(9),顶套上装有6个钢球,当把操纵手柄(3)往下压时,经夹持内外套(4、8)把6个钢球往立轴中心推,嵌入机上钻杆的半圆形沟通槽内,卡紧机上钻杆,可实现钻具给进运动,操纵手把往上抬时,钢球脱开钻杆,可进行倒杆。为了显示立轴行程设置了标尺(2),立轴上端装有具有六方孔的顶套(9),可将回转运动传递给六方机上钻杆。

3.3.5.卷扬机

作用:升降钻具。

结构:采用行星齿轮传动结构。动力输入来自变速箱齿轮(28)经过渡齿轮(25)带动卷扬机的传动齿轮(7)使卷扬机轴(16)上的太阳轮(11)回转,提升时松开左边的制动抱闸,扳动右边提升手把(27)使偏心轮(28)压紧垫板(26)迫使抱闸紧紧把住行星齿轮支架(14)使行星齿轮变成自转的过渡齿轮,太阳轮运动经行星齿轮传给固联在卷筒右端的内齿圈(13)使卷筒(15)旋转卷扬提升。制动时,则松开提升抱闸将左边制动手把往下扳,抱闸紧抱住卷筒,此时行星齿轮支架(14)成为活动件,太阳轮带动行星齿轮在内齿圈上滚动。下降时,将两手把同时松开,靠钻具或滑车呆钧本身重要量的作用自行下落,为了控制下降速度。必须适当地控制制动手把,以免速度过大,造成事故。在操作过程中,严禁同时闸住两个抱闸,以免损伤机件,造成严重事故。当动力发生故障或停机时,可以用卷扬扳手旋动卷场机轴(16)提升钻具,但不准用此法在处理事故时强行起拨。如发现抱闸松紧程度不合适,可以通过拉杆(24)下端的螺母来调整。卷扬机最高二挡速度较快、提升力小,不得使用。

3.3.6.底座及机架

作用:将动力机、变速箱、油泵等联成一体。

结构:钻机机架用角钢焊接而成,变速箱用8个螺钉固定在顶部,下面用四个螺栓与底座相联。底座用槽钢焊接而成,动力机、油泵和钻机机架均以螺钉固定在底座上。底座下面有6个豁口,以便穿入地牌螺钉把钻机固定在基台本上。

3.3.7.液压系统

3.3.7.1.液压系统的组成

钻机的液压系统由以下一些主要部分组成。

3.3.7.1.动力元件

油泵型号:YBC-12/

额定压力:12.5Mpa

流量:8ml/

3.3.7.1.2.控制元件

操纵阀由滋流阀及一片换向阀组成,溢流阀的最高调整压力为8Mpa,单向节流阀由单向阀及节流阀所组成,用来调节立轴给进速度。

3.3.7.1.3辅助元件

油箱是一个由钢板焊接的箱体其上没有加油口及空气滤清器,吸油过滤器，油标及进出油口等。

孔底压力计

3.3.7.14执行元件、给进油缸

3.3.7.2液压系统的工作原理

油泵通过滤油器自油箱吸油,排出的压力油经管道进入操纵阀,通过操纵阀中的溢流阀可以调节系统的压力,从而控制孔底压力使钻机工作得以正常进行。同时还可以利用快速加压手把使系统压力迅速升高,从而使给进油缸能快速升降,通过操纵阀中的换向操纵杆可以控制给进油缸的进出油方向,使给进油缸能获得称重、上升、下降、和停止等动作,在油缸的下腔和操作阀之间装有一个单向节流阀,它用来调节立轴的下降速度提升。由于该阀中没有单向阀,因此,它不影响立轴快速提升。油缸上下腔之间通过交替阀装有底孔压力指示计,利用孔底压力指示计,可以指示孔底压力。

3.3.3.油路系统的操纵方法

3.3.73.1.称钻具重量

钻进前应称钻具重量以便根据岩层,孔内情况,钻进方法等因素决定的钻压大小来确定加压或减压值,称钻具重应在下放钻具之后,回次开始之前并且是在钻具悬浮送水开车的动态下进行。首先操纵换向操纵杆,使钻具提离孔床然后开车送水,并且使钻具缓缓下行,这时将换向操纵杆搬向“称重”位置由于钻具重量的作用,使油缸下腔油压升高,并使孔底压力指示计指针顺时针转动一定的角度,随之将动盘上的“称重减压”刻度值的0点转到与表针对齐,此时定盘原点红线所对应的动盘刻度值就是钻具重量。

3.3.7.3.2减压钻进

称重后若钻具重量大于所需钻压时,就进行减压钻进。

此时应使动盘仍处于原称重位置,并把换向操纵杆放在“提升”位置,再调整调压阀,使孔底压力指示计表针指在动盘“减压称重”,刻度上所需的孔底压力数即可。

33.7.3.3.加压钻进

称重后若钻具重量小于所需钻压即应进行加压钻进,此时应将孔底压力指示计动盘“加压”刻度上与钻具重量对应的数值对准盘上的原点红线,并把换向操纵杆放在“下降“位置,然后调整压阀,使孔底压力指示计表针指在动盘”加压“刻度上,所需的孔底压力数即可。

3.3.7.3.4速度给进

当在土层或软硬不均,裂隙溶洞等地层工作或扩孔作业时可采用速度控制钻进,此时应把换向操纵杆放在“下降”的位置上,同时用速度调节阀和压力调节阀来调节给进和平衡力的大小。用控制钻进速度的方法来完成钻进工作。

3.3.7.4.液压系统的保养

3.3.7.4.1.系统应定期保养

3.3.7.4.1.1.被压油种:可使用N32号或N46号机械油,汽轮机油或普通液压油3.3.7.4.1.2.换油周期

若用机械油半年换一次。

若用汽轮机油一年换一次。

若用普通液压油一年半一次。

3.3.74.1.3.换油时,应将旧油放干净,并清洗油箱及滤油器,然后从加油口通过加油滤网加入新油。

3.3.74.2.过滤器的清洗,在系统中有两个过滤器。

3.3.14.2.1在油箱上加油口的盖上有一个空气滤清器,应定期进行清洗,若钻机工作环境灰砂较大的应缩短清洗时间。

3..2在油箱中油泵吸油口处有一个吸油过滤器,它是为保护油泵用的亦应每季度清洗衣一次,若发现油泵有吸油不足的现象时应提前清洗。