现在汽车拉高速，这个说法并不新鲜，通常的解释是，新车用高速度拉一下，可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触，业内人士：现在的新车没必要拉高速，以前是因为汽车零部件的工差比较大，拉高速可以让部件之间的磨合更好，现在汽车的加工精度比以前高很多，而且现在汽车在出厂之前通常就会有测试磨合，以现在汽车发动机、变速箱的寿命来讲，拉不拉高速都已经没有太多意义。一般来讲，积碳一方面是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室内，形成积碳；另一方面是没有经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥形成积碳。第一种积碳还算是比较轻微的，而第二种就属于“中毒较深”的，先说第一种，这种气门燃烧室里的积碳，就是油喷在气缸里，但没有充分燃烧，还有一部分汽油留存在了燃烧室的壁上了。时间长了越积越厚，燃烧室里又非常热，在反复受热之后就变硬形成积碳了，第二种情况是，在进气管的内壁上，呈黏乎乎的半固态，准确的说更接近于油泥，这种比较难处理。我们还要明白的是拉高速和拉高转压根儿就不是一回事，确切的说，能够对清理积碳有点作用的行为是拉高发动机转速，通过高转速保持较高的进排气压力，去冲刷掉一些附着在缸体表面的非固态积碳，但是这种方法对于已经形成沉淀或者油泥状的固态积碳是没有任何作用的，所以拉高转速清理积碳很可能导致积碳没有怎么被清理，发动机反而吃不消了，对此老司机说除积碳最好的方法只有一个！让我们来看看。积碳是正常现象，只要是汽车，就会有积碳，日积月累出现的，必然会有，过去都是歧管电喷的车，因此积碳大都在节气门附近，都市开车容易低转速行驶，容易产生积碳，轰几脚油门确实可以清理出一小部分，但对于陈年老碳没有任何作用，另外，现在的发动机大多都是缸内直喷，积碳也普遍都积攒在缸内，对于严重的积碳，拆解处理是清积碳最有用的方法，拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗，积碳不是很严重的话可以通过打吊瓶的免拆方式清洗，还要免拆清洗积碳频率要高一些，市区稍堵路况行驶三万公里左右该清洗一次。另外平时的用车习惯决定了积碳产生的快慢，经常走堵车路段，走走停停，低速行驶，每次开车距离近都能加快积碳的产生，还有避免熄火速度过快，每个人的驾驶习惯都不一样，错误的驾驶习惯自然会对汽车有着较大的损害，在停车后切记不要立即熄火，否则有可能会让自己的汽车产生积碳，突然的熄火，会让一部分正在燃油的汽油沉淀下来，久而久之就会形成积碳，并且需要加注正规的燃油，正规的燃油也是避免积碳产生中的重要一步，所以在加油的时候一定要选择正规的加油站，质量不好的燃油在燃烧过程中很难充分的燃烧，会直接增加积碳。

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