一、基本说明：

SL25冲击压路机是洛阳晟路公司几种25kj冲击压路机中的一款，是按国标生产标准执行的、原设计无减配机型，采用的企标型号“SL”是晟路的简拼首写。该机型冲击压路机配有“液压缓冲调速系统”。

SL25型25kj冲击压路机

二、“液压缓冲调速系统”的部件构成：

洛阳晟路SL25型25kj冲击压路机的“液压缓冲调速系统”，由液压缓冲油缸、蓄能器、液压阀、液压管路以及支撑座、卡座等大小39个零部件组成，如图所示。

冲击压路机液压系统图

三、“液压缓冲调速系统”配置功能：

冲击压路机“液压缓冲调速系统”具备“缓冲”及“调速”两种使用性能。

德国客户现场了解冲击压路机液压系统

其中，“调速”性能非常重要，在冲击压路机高速运行时蓄能减速，低速翻滚时释能增速。改善消弱了冲击压路机“一冲一撞”的不匀速运行状态，使其接近于匀速，冲击碾压速度越接近于匀速，越有利于设备提速，增强压实效果以及提高施工效率，同时也对冲击压路机自身及牵引设备起到很好的保护作用。

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而液压“缓冲”，则是冲击压路机9种缓冲设计之一，是冲击压路机首要保护装置，至关重要，可减缓冲击压路机高达几百吨反冲力带来的破坏作用，有效保护冲击压路机，延长设备使用寿命。

英国客户现场了解冲击压路机液压系统

四、“液压缓冲调速系统”配置外观：

冲击压路机“液压缓冲调速系统”大部分安装在机架内部，只有1个液压阀和1根注油管的一部分外露在机架顶部。见下图示。

冲击压路机液压缓冲调速系统外露部分

当冲击压路机的另一液压系统“液压举升束管”也配置有时，则有1个液压阀和3根油管外露，见下图示。

冲击压路机两个液压系统外露部分外观

说明：冲击压路机有两个液压系统，其中，冲击压路机“液压缓冲调速系统”属于封闭的内循环系统，只有1根注油管，没有回油管。而“液压举升束管”则有一进一出2根油管。因此，我们可以通过外置油管数量来判断其配置的有无。

液压缓冲调速系统机架内部的蓄能器

五、怎样判断冲击压路机“液压缓冲调速系统”的配置有无？

通过外置油管数量来判断其配置的有无：

1、冲击压路机有1根或3根油管外露，有“液压缓冲调速系统”；

2、冲击压路机有0根或2根油管外露，没有“液压缓冲调速系统”。

没有液压系统的冲击压路机外观没有液压缓冲调速系统的冲击压路机外观

六、“液压缓冲调速系统”制造成本：

冲击压路机“液压缓冲调速系统”全套标准配置约元。

冲击压路机牵引车与冲击压路机

七、常见问题：

1、冲击压路机“液压缓冲调速系统”怎么连接装载机？

答案：冲击压路机“液压缓冲调速系统”永远不连接装载机。

装载机无需连接冲击压路机油管

冲击压路机“液压缓冲调速系统”是一个封闭的内循环系统，其中液压油路里的液压油以及蓄能器里的氮气，厂家在出厂前均已充好，并调整好其压力值，仅有的一根油管是注油管，是在液压系统出现泄漏的情况下，补充液压油使用的，与装载机等牵引设备无关。

装载机带的冲击压路机

八、相关争议及分歧说法：

1、冲击压路机“液压缓冲调速系统”无关紧要；

有此说法的多为写字楼空壳销售公司，此说法不可信。例证1：其出售的包含自产牵引车的全套冲击压路机，均配有改配置，见下图所示；例证2：当其使用真正的实体公司销售时，冲击压路机多配有该液压系统配置。

配置液压缓冲调速系统的冲击压路机

2、冲击压路机“液压缓冲调速系统”仅值千余元；

有此说法的多为写字楼空壳销售公司，此说法不可信。提供的冲击压路机多没有“液压缓冲调速系统”。真相是：冲击压路机每转一圈，液压缓冲油缸要往返6次，低配置的“液压缓冲调速系统”通常很难捱过质保期。而且，若仅值千余元，相对利润空间并不高，商家也没必要将其省去。

冲击压路机冲击碾压工作原理示意图

3、冲击压路机没有“液压缓冲调速系统”照常跑。

冲击压路机没有“液压缓冲调速系统”的确能跑，就好比汽车没有轮胎一样，汽车没有轮胎也一样能跑，而且跑起来更炫，一路冒火花。冲击压路机没有“液压缓冲调速系统”照常跑，不能代表其产品性能及设备使用寿命不受影响。

冲击压路机没有“液压缓冲调速系统”，就无法对冲击压路机“一冲一撞”的运行状态进行调整，设备运行时就会“颠”的厉害，对轮子自身，特别是对牵引设备的变速箱会有较大的伤害，久而久之，会缩短产品的使用寿命。#冲击压路机#

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